Transformations et carrosseries spéciales pour 2CV

Carrosseries modifiées par Citroën

  • 2CV SAP et SAPZP (1953-1961): Pick-up développé pour la marine britannique, ce petit véhicule permettait les interventions rapides à terre. Seulement 131 exemplaires produits, et tous jetés à la mer, à la fin des années 60 
  • 2CV SAPA: la caisse est surélevée par rapport au modèle standard (2CV AK400).

 

Modification en série

  • 2CV Dagonnet: Jean Dagonnet propose dès 1952 une 2CV personnalisée. Surbaissée, avec un moteur de 425 cm3, elle pouvait atteindre les 100km/h avec seulement 19cv.
  • Cabriolet Hoffmann: Carrosserie disponible en Kit. Parti d'Allemagne, ce modèle assez réussi a séduit de nombreux fans, et a inspiré de nombreux concurrents.
  • Azelle : Cabriolet proposé en atelier sur base de 2CV.

Cabriolet Hoffmann

Cabriolet Hoffmann

Cabriolet Azelle

 

Modifications Unitaires

  • Cabriolet Ami 6: officiellement il existe 2 exemplaires de ce très beau modèle.
  • 2CV Barbot Spéciale: Jean Barbot, coureur automobile pour le loisir, a préparer une 2cv de compétition, déstinée aux grandes courses d'endurance de l'époque. La carrosserie est du type barquette pour réduire la prise au vent, le moteur entièrement revu, avec 2 carburateurs Solex 32 PBIC, une cylindrée ramenée à 348 cm3, une sortie d'échappement directe par cylindre, et un arbre à came spécial. Il s'engage en 1952, au Bol d'Or, qu'il remporte dans la catégorie des moins de 350 cm3. Le 29 septembre 1953, sur l'autodrome de Linas-Montlhéry, il pulvérise 7 records de vitesse dont celui des 12 heures à 90,96 km/h de moyenne.

Carrosserie complète

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Tangara

 

 

Une révision assez aboutie du concept de la Méhari, dont cette petite se prétendait comme potentielle remplaçante. Son moteur ainsi que son tableau de bord provenaient des 2CV6 de Citroën sur lequel Teilhol montait son propre tableau de bord. Les sièges provenaient des C15, les feux arrières provenaient des Peugeot 205 tandis que les rétroviseurs et les clignotants avant venaient des Renault Express. Suite à des problèmes financiers la fabrication cessera au printemps 1990 après 1500 exemplaires construits. Il existait également des Tangaras 4X4 mais aussi des Tangaras équipées d'un moteur d'AX et d'une peinture bicolore.

Bijou

   

1959 : Carrosserie en polyester, fabriquée par Citroen UK à Slough en Angleterre, elle rappelle les lignes de la DS. Basée sur une mécanique de 2cv AZ, elle a été fabriquée à +/- 213 exemplaires jusqu'en 1964.

Actuellement seul quelques dizaines existent encore, rares sont celles qui ont été restaurée ou maintenue en bon état.

UMAP

 

L'Usine Moderne d'Application Plastique, de Bernon dans l'Aube(10), propose en 1956, une carrosserie en polyester adaptable sur la plateforme de la 2CV, assez ressemblante à la Renault Caravelle.

Radar  

 

Petit roadster en résine, de la llignée des Bijous.

Katar SIFTT

 

Pick-up à carrosserie en polyester renforcé verre.

Pony

 

Copie de la méhari. Carrosserie en polyester à la ligne très discutable.

Vanclee  

 

Autre déclinaison du concept de la méhari.

LePatron

 

 

2CV Cygnus

Cyclecar

 

Ces véhicules non homologués en France se distinguent en deux catégories : ceux qui conservent les deux roues arrières, rendues jumelées par retournement des bras oscillants, et ceux présentant un nouvel essieu à une seule roue.